![OcCre® San Francisco Cable Car Wooden Model Kit, 1/24 Scale](http://micromark.com/cdn/shop/files/occre-san-francisco-cable-car-wooden-model-kit-124-scale-139086_20x_crop_center.jpg?v=1718302471)
Kit de modèle en bois du téléphérique de San Francisco OcCre®, échelle 1/24
UGS
Kit de modèle en bois du téléphérique de San Francisco OcCre®, échelle 1/24
- Kit de maquette en bois découpé au laser, non assemblé
- Pièces en laiton et métal blanc
- Vitrage des fenêtres
- Marquages de décalcomanie
- Livret d'instructions en couleur et guide de peinture
Découvrez un bijou de modélisme ferroviaire avec le kit de maquette en bois du téléphérique de San Francisco OcCre®.
Les téléphériques de San Francisco sont une véritable icône de la ville. Les premiers téléphériques de ce type furent mis en service à Londres et, plusieurs années plus tard, le 2 août 1873, Andrew S. Hallidie introduisit le premier téléphérique de San Francisco, sur la ligne Clay Street.
136 ans plus tard, ces véhicules attrayants circulent toujours dans les rues de San Francisco et constituent un élément essentiel de la vie quotidienne de la ville.
Le système est basé sur un câble tiré à vitesse constante, tout au long du parcours, par un moteur stationnaire. Le téléphérique commence à se déplacer lorsqu'un dispositif, appelé poignée, est engagé sous pression sur le câble. En relâchant cette adhérence et en appliquant en même temps les freins, la voiture s'arrête.
Aujourd’hui, seules deux flottes sont encore en service. L'un d'eux est Powell-Hyde et Powell-Mason, tandis que l'autre est California Street. Ce modèle est une reproduction de la voiture n°60, de la flotte California Street, construite par MUNI (San Francisco Municipal Railway) en 1998 cette voiture a été mise en service en 2002.
Ce wagon est basé sur le modèle original, construit par John Hammond & Company pour la California Street Cable Railroad Company, en 1906. Après le tremblement de terre et l'incendie d'avril 1906, il fut reconstruit dans les ateliers Hammond déplacés et renuméroté No. .16, plus tard, en 1957 ; il a été renuméroté à nouveau sous le numéro 60, par MUNI. Le téléphérique a finalement été rénové à nouveau en 1968-69, dans les ateliers MUNI Elkton, en utilisant les sièges et le toit d'origine.
Les instructions contenues dans le kit fournissent une procédure étape par étape pour assembler ce modèle qui présente tous les merveilleux détails du chariot d'origine.
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